دیوار کشی پارکینگ

پارکینگ اولین و آخرین  بخشی از یک مجموعه ساختمانی قابل مشاهده است .این دروازه ای است که همه از آن عبور می کنند مشتریان، بازدیدکنندگان و کارمندان پاس می کنند. این برداشت اول بسیار مهم است احساس و جو کلی را به  کاربر انتقال میدهد.

توسعه دهندگان می خواهند امکانات جدید آنها جذاب باشد، و خوب و کاربردی طراحی شود . اگرچه ساعت های زیادی صرف تولید می شود تا  طراحی های ساختمانی از نظر زیبایی شناختی انجام شود ،اما توجه طراحی برای منطقه پارکینگ اغلب نادیده گرفته می شود.

پیاده روها در پارکینگ مناطقی که در ابتدا اگر طراحی نشوند می توانند مشکلات نگهداری را به وجود آورد.زمانی که به درستی طراحی و ساخته شود، پارکینگ ها می توانند بخش جذابی باشند تسهیلاتی که ایمن است و مهمتر از همه هستند.

دیوارکشی پارکینگ

راهنمای کلی برای طراحی دیوار کشی پارکینگ

ساخت و ساز و چیدمان تاسیسات  پارکینگ کمترین طرح های ضخامت روسازی ارائه شده است پارکینگ با اندازه های مختلف، مناطق پر بار، و پارکینگ های صنعتی ، روسازی آسفالت عمق و آسفالت روی پایه سنگدانه درمان نشده برنامه ریزی عمومی در توسعه طرح منطقه پارکینگ، چندین جزئیات مهم باید در نظر گرفته شود.

اولین و مهمتر از همه در ذهن توسعه دهنده ممکن است حداکثر ظرفیت پارکینگ را فراهم کند در فضای موجود از راحتی و ایمنی بودن فضای پارکینگ مطمئن باشد.

فضای پارکینگ از قسمت های تشکیل میشود:

  1. در صورت امکان از مناطق مستطیلی استفاده میشود
  2. ضلع های بلند مناطق پارکینگ را به صورت موازی بسازید
  3. طراحی به گونه ای که غرفه های پارکینگ قرار گیرند
  4. در امتداد محیط لات از خطوط ترافیکی استفاده کنید که دو ردیف از آنها را تامین می کند

در مورد غرفه ها باید توجه ویژه ای به آن ها داشته باشیم ، ترافیک داخل و خارج از لات و همچنین مسیرهای گردشی داخل لات. ورودی ها را دور نگه دارید دور از تقاطع های شلوغ خیابان و از خطوط وسایل نقلیه در یک سیگنال یا توقف متوقف می شوند.

مطمئن شوید که وسایل نقلیه ورودی می توانند به این ترتیب در یک راهرو داخلی به داخل زمین حرکت کنید.

اجتناب از ورود ازدحام ناشی از درگیری با وسایل نقلیه در حال چرخش. یک عابر پیاده مطالعه جریان ترافیک برای ارائه اطلاعات در مورد ایمنی و راحتی مهم است.

محبوب ترین زوایای پارکینگ 60 درجه، 45 درجه و 90 درجه هستند. رایج ترین زاویه برای پارک به دلیل سهولت زاویه 60 درجه است عملیاتی که ارائه می کند. این زاویه اجازه می دهد عرض خط ترافیک معقول و ورود را آسان می کند. و خروجی پارکینگ جایی که اندازه لات ابعاد را محدود می کند در دسترس برای راهروها و غرفه ها، زاویه 45 درجه ممکن است، مورد استفاده قرار گیرد.

تغییر جهت کوچکتر برای ورود و خروج از غرفه لازم است.این فضا اجازه استفاده از راهروهای باریکتر را می دهد. 45 درجه زاویه تعداد کل پارکینگ را کاهش می دهد فضا برای یک منطقه معین اما تنها است زاویه قابل قبول برای پارکینگ زاویه پارک 90 درجه بیشترین میزان را فراهم می کند.

فضاهای پارکینگ برای یک منطقه معین بلندی درجه سختی ورود و خروج این غرفه های پارکینگ باعث ایجاد این نوع پارکینگ می شود برای پارکینگ تمام روز مناسب تر است، مانند پارکینگ کارمند این زاویه به طور کلی برای بسیاری از “داخل و خارج” مانند کسانی که از رستوران ها و بانک های فست فود ترجیح داده شده است.

ابعاد فضای پارکینگ برای دیوار کشی پارکینگ

ابعاد غرفه پارکینگ معمولی متفاوت است زاویه ای که غرفه در آن چیده شده است نسبت به راهرو عرض غرفه (اندازه گیری شده عمود بر وسیله نقلیه هنگام پارک) از 8-1/2 تا 9-1/2 فوت متغیر است. حداقل عرض برای فضاهای پارکینگ استفاده عمومی 9 فوت است. 19 فوت ابعاد غرفه پیشنهادی برای کامپکت و وسایل نقلیه با اندازه مشابه 7-1/2 هستند. عرض غرفه برای پارکینگ که در آن خریداران به طور کلی دارای بسته های بزرگ، مانند سوپرمارکت ها و سایر پارکینگ های مشابه امکانات، باید 9-1/2 فوت یا حتی 10 فوت باشد.

علامت گذاری  برای دیوار کشی پارکینگ

علامت گذاری یک عنصر بسیار مهم از پارکینگ خوب محوطه پارکینگ باید باشد به وضوح برای تعیین مکان های پارکینگ مشخص شده است و برای هدایت جریان ترافیک است .

(MUTCD)، پارکینگ در خیابان های عمومی باید باشد با استفاده از رنگ ترافیک سفید مشخص شده است، به جز برای مناطق خطرناک که باید علامت گذاری شوند به رنگ زرد با این حال، خطوط زرد معمولا استفاده می شود در پارکینگ های خارج از خیابان تمام راه روسازی باید 4 اینچ عرض داشته باشد. سطوح آسفالت جدید را می توان با رنگ ترافیکی یا سرد نوار علامت گذاری کرد. برای بهترین نتیجه با استفاده از رنگ، اجازه دهید تا بتن آسفالت برای چندین مورد عمل آوری شود.

شیوه های دیوار کشی پارکینگ

مشکلات زهکشی اغلب یک مشکل عمده است علت خرابی روسازی محوطه پارکینگ این است برای دور نگه داشتن آب از بستر ضروری است، خاک اگر لایه زیرین اشباع شود، این کار خواهد شد و باعث از دست دادن قدرت و ثبات میشود. سازه روسازی پوشاننده حساس به شکست تحت بارهای تحمیلی ، باید با دقت طراحی شده و باید در اوایل سال نصب شود فرآیند ساخت و ساز سطوح پارکینگ باید حداقل شیب 2 درصد یا1/4 اینچ در هر فوت آنها باید ساخته شوند.

بنابراین آب در پیاده رو جمع نمی شود. در مناطق غیر متمرکز یا حاشیه با نفوذپذیری طبیعی بالا برای حمل آب به یک سیستم زیر زهکشی نیاز دارید ، دور از زیرسازی روسازی هر ناحیه نرم یا اسفنجی که در طی آن با آن مواجه می شویم.

ساخت و ساز باید فورا مورد ارزیابی قرار گیرد برای نصب زیر زهکشی یا برای حذف و جایگزینی با مواد مناسب باید انجام گیرد. استفاده از پایه بتن آسفالت (مقایسه استفاده از پایه سنگدانه تصفیه نشده) تا حد زیادی خواهد بود.

کاهش پتانسیل ،مشکلات مربوط به استحکام و پایداری آب آماده سازی زیرساخت تمام تاسیسات زیرزمینی باید قبل از درجه بندی محافظت یا جابجا شوند. تمام خاک سطحی باید حذف شود. خاک با کیفیت پایین ممکن است با افزودن مواد دانه ای، آهک، بهبود یافته بیابد

آسفالت یا سایر مخلوط ها تست های آزمایشگاهی برای ارزیابی تحمل بار توصیه می شود ویژگی های خاک زیربنایی با این حال، طرح ها اغلب پس از دقت انتخاب می شوند ارزیابی میدانی بر اساس تجربه وآگاهی از شرایط محلی خاک منطقه ای که قرار است سنگفرش شود باید تمام سنگ باشد، زباله ها و پوشش گیاهی حذف شده است.

محوطه باید با یک ضدعفونی کننده خاک درمان شود تا مهار شود رشد فلور درجه بندی آنها و تراکم منطقه باید تکمیل شود تا از بین بردن محصول یا پمپاژ خاک. بستر باید فشرده شود چگالی یکنواخت 95 درصد حداکثر تراکم آن باید تعیین شود.

تراکم ممکن است جایگزین تعداد مشخصی دیسک ها و پوشش های غلتکی هر آسانسور شود. وقتی به پایان رسید، زیرگرید درجه بندی شده باید از نمره و ضربدر مورد نیاز انحراف نداشته باشد بخش بیش از 1/2 اینچ در 10 فوت.کت پرایم کاربرد مایع با ویسکوزیته کم آسفالت ممکن است بیش از درمان نشده مورد نیاز باشد پایه سنگدانه ها را قبل از قرار دادن آسفالت انجام دهید مسیر سطح بتنی. یک کت پرایم و آن مزایا با هر برنامه و آن متفاوت است و اغلب می تواند حذف شود.

https://www.mountainproject.com/area/114369731/parking-lot-wall

امتیاز دادن به این برگه